Reisen mit Kind
Kindersitz im Flugzeug 2026: welche Sitze erlaubt sind, CARES-Gurt und die Regeln der Airlines
Das Wichtigste in Kürze:
- Zulassung: TÜV-Label „For use in aircraft“ oder bei US-Sitzen der rote Hinweis „certified for use in motor vehicles and aircraft“. Mit dem TÜV-Label seid ihr bei allen Airlines auf der sicheren Seite.
- Eigener Sitzplatz: ab 2 Jahren Pflicht. Unter 2 Jahren fliegt das Kind mit Schlaufengurt auf dem Schoß, ein Kindersitz geht nur mit eigenem Platz.
- Breite: Austrian und SWISS verlangen, dass der Sitz auf 43 × 43 cm passt, Ryanair und Condor nennen 43 cm.
- Babyschale: erlaubt, wenn sie zugelassen ist. Ryanair und easyJet akzeptieren aber nur vorwärtsgerichtete Sitze.
- CARES-Gurt: für 10 bis 20 kg und bis ca. 101 cm, wiegt rund 310 g. Erlaubt bei easyJet, TUI fly, SWISS und Emirates, bei Lufthansa nicht.
- Platz: am Fenster, nie in Notausgangsreihen oder direkt davor und dahinter.
Welche Lösung passt für euren Flug?
Drei kurze Fragen, danach zeigen wir euch drei Möglichkeiten, euer Kind im Flugzeug zu sichern. Klärt vor dem Flug immer mit eurer Airline, ob sie den Sitz oder Gurt akzeptiert.
- CARES-Flugsicherheitsgurt je nach Händler Für Kinder mit 10 bis 20 kg und bis ca. 101 cm, wiegt nur rund 310 g und passt ins Handgepäck. FAA-zertifiziert, erlaubt etwa bei easyJet, TUI fly, SWISS und Emirates. Bei Lufthansa nicht nutzbar, im Auto nicht erlaubt. Bei Amazon ansehen*
- Cybex Cloud G i-Size je nach Händler Babyschale für 40 bis 87 cm, laut Cybex für den Flugzeuggebrauch zertifiziert und beim ÖAMTC „gut“ (2,0). Mit 3,9 kg eine der leichteren Schalen, danach im Mietwagen nutzbar. Bei Ryanair und easyJet nur als Gepäck. Bei Amazon ansehen*
- Joie i-Level Pro je nach Händler Babyschale mit flacher Liegeposition, laut Joie mit TÜV-Flugzulassung. 40 bis 87 cm, 4,7 kg. Praktisch auf längeren Flügen, wenn das Baby darin schlafen soll. Bei Amazon ansehen*
* Partnerlinks: Kauft ihr darüber, bekommen wir eine kleine Provision. Für euch kostet es nichts mehr. Die Airline entscheidet, welche Sitze und Gurte an Bord dürfen.
Stand November 2026: Regeln der EASA und Angaben von Austrian, Lufthansa, SWISS, Eurowings, Ryanair, easyJet, Condor, TUI fly, Wizz Air und Emirates geprüft.
Ins Flugzeug dürfen nur Kindersitze, die dafür zugelassen sind. Bei europäischen Sitzen erkennt ihr das am TÜV-Label „For use in aircraft“ zusätzlich zur Auto-Norm ECE R44 oder R129. Der Sitz braucht immer einen eigenen, bezahlten Sitzplatz und wird nur mit dem Beckengurt befestigt, ISOFIX gibt es an Bord nicht. Für Kinder von 10 bis 20 kg gibt es als leichte Alternative den CARES-Gurt, den aber nicht jede Airline akzeptiert. Am Ende entscheidet immer die Airline. Hier findet ihr die Regeln, Babyschalen mit Flugzulassung und zehn Airlines im Vergleich.
Welche Kindersitze sind im Flugzeug erlaubt?
Nach den Regeln der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) braucht jede Person ab 24 Monaten einen eigenen Sitz. Für Kinder unter 24 Monaten reicht eine sogenannte Kinderrückhalteeinrichtung, im einfachsten Fall der Schlaufengurt (Loop-Belt), mit dem das Baby auf dem Schoß am Gurt der Eltern gesichert wird. Einen Autokindersitz erlaubt die EASA an Bord, wenn er zusätzlich zur Auto-Norm eine Flugzulassung hat. Welche Sitze sie tatsächlich an Bord lassen, entscheiden die Airlines selbst.
Diese Zulassungen akzeptiert die EASA
- Europäische Autositze: ECE R44/03, R44/04 oder R129 plus TÜV-Prüfung TÜV/958-01/2001 mit dem Label „For use in aircraft“.
- US-Sitze: FMVSS 213 mit dem roten Satz „This restraint is certified for use in motor vehicles and aircraft“.
- Kanada und Australien: CMVSS 213 bzw. AS/NZS 1754 mit „For use in aircraft“.
- Flug-Rückhaltesysteme: Systeme nach ETSO-C100c oder mit eigener EASA-Zulassung.
Einige Airlines wie Eurowings und Condor lassen laut ihren Seiten auch Sitze mit reiner Auto-Zulassung nach ECE zu. Darauf würden wir uns nicht verlassen: Achtet beim Kauf auf das TÜV-Label, dann passt der Sitz bei allen Airlines in unserem Vergleich. Fehlt das Etikett an einem zugelassenen Sitz, stellt es laut TÜV Rheinland der Hersteller zur Verfügung. Welche Modelle qualifiziert sind, steht in der Liste von TÜV Rheinland, auf die auch Lufthansa verweist.
Kindersitz im Flugzeug: 10 Airlines im Vergleich
Die Angaben stammen von den Seiten der Airlines, abgerufen im November 2026. „Keine Angabe“ heißt, dass die Airline auf ihren Seiten nichts dazu schreibt. Fragt dann vor dem Flug nach.
| Airline | Maße / Richtung | CARES-Gurt | Besonderheiten |
|---|---|---|---|
| Austrian | muss auf 43 × 43 cm passen | eigene Gurte vorab per Mail melden | Crew hilft nicht beim Einbau, nicht in Notausgangsreihen und hinter Trennwänden |
| Lufthansa | keine Angabe | nein: Gurtsysteme um die Rückenlehne sind nicht erlaubt | nur Beckengurt, kein ISOFIX, Babyschale ausdrücklich erlaubt |
| SWISS | muss auf 43 × 43 cm passen | ja, als Beispiel genannt | bis 12 Jahre und 27 kg, die Crew hilft beim Einbau |
| Eurowings | keine Angabe | keine Angabe | vorher anmelden, Check-in nur am Schalter, kein Web-Check-in |
| Ryanair | max. 43 cm, nur vorwärtsgerichtet | keine Angabe | nur Sitze mit 5-Punkt-Gurt |
| easyJet | nur vorwärtsgerichtet | ja, 10–20 kg, bis 100 cm | nur ein Baby pro Dreierreihe |
| Condor | max. 43 cm | keine Angabe | empfiehlt einen Kindersitz, Fensterplätze außer an Notausgängen |
| TUI fly | keine Angabe | ja, mit FAA-Label | ECE plus TÜV-Label, bis 2 Werktage vorher telefonisch anmelden, schriftliche Bestätigung nötig |
| Wizz Air | laut Hilfeseiten nur rückwärtsgerichtet | keine Angabe | Kindersitz an Bord kostenlos, Platz am Fenster |
| Emirates | vorwärts, rückwärts nur unter 10 kg auf Plätzen hinter einer Trennwand | ja, außer in der First Class | keine Sitze, die einen 3-Punkt-Gurt brauchen |
Zwei Regeln widersprechen sich besonders: Ryanair und easyJet erlauben nur vorwärtsgerichtete Kindersitze, Wizz Air laut seinen Hilfeseiten nur rückwärtsgerichtete. Eine Babyschale könnt ihr bei Ryanair und easyJet also nicht an Bord nutzen, sie fliegt dann als Gepäck mit. Mehr zu Ticketpreisen, Buggy und Handgepäck steht in unserem Ratgeber Fliegen mit Baby und Kleinkind.
Babyschale im Flugzeug: diese Modelle sind zugelassen
Für Babys bis etwa 13 kg ist eine flugtaugliche Babyschale die einfachste Lösung, weil ihr sie im Flugzeug und danach im Mietwagen nutzt. An Bord wird sie ohne Basisstation nur mit dem Beckengurt befestigt. Diese Modelle stehen auf der Liste von TÜV Rheinland oder haben laut Hersteller beziehungsweise ÖAMTC eine Flugzulassung:
| Modell | Gewicht der Schale | Kind | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Cybex Cloud G i-Size* | 3,9 kg | 40–87 cm, max. 13 kg | laut Cybex für den Flugzeuggebrauch zertifiziert, beim ÖAMTC „gut“ (2,0). Auch der Nachfolger Cloud G3 steht auf der TÜV-Liste. |
| Joie i-Level Pro* | 4,7 kg | 40–87 cm, max. 13 kg | flache Liegeposition, laut Joie mit TÜV-Flugzulassung |
| Britax Römer Baby-Safe Pro* | 4,2 kg | 40–85 cm | laut ÖAMTC für bestimmte Flugzeuge zugelassen |
| Maxi-Cosi Pebble 360 Pro²* | 5,2 kg | 40–87 cm | drehbar, laut ÖAMTC für bestimmte Flugzeuge zugelassen, beim ÖAMTC „gut“ (2,2) |
| Doona* | keine Angabe | 40–85 cm, max. 13 kg | Babyschale mit eingebautem Fahrgestell, laut Hersteller für Flugreisen zertifiziert |
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Wie die Babyschalen in den Crashtests abschneiden, steht in unserem Kindersitz-Test.
Tipp für Österreich:
Beim ÖAMTC könnt ihr die Babyschale BeSafe Go Beyond leihen, die ebenfalls auf der TÜV-Liste für Flugzeuge steht. Laut ÖAMTC kostet das 69 Euro für bis zu 18 Monate. Für Eltern, die nur ein oder zwei Flugreisen planen, ist das oft günstiger als eine zweite Schale.
CARES-Gurt: die leichte Alternative für Kleinkinder
Ab etwa einem Jahr sind Autokindersitze für den Flughafen schwer und sperrig, und einen leichten Kleinkindsitz mit aktueller EU-Flugzulassung haben wir nicht gefunden. Viele Familien nehmen deshalb den CARES-Gurt von AmSafe. Er wird um die Rückenlehne des Flugzeugsitzes gelegt und arbeitet mit dem normalen Beckengurt zusammen.
Die US-Luftfahrtbehörde FAA hat den CARES-Gurt für alle Flugphasen zugelassen, also Rollen, Start, Landung und Turbulenzen. Im Auto darf er nicht verwendet werden. Eine eigene EASA-Zulassung haben wir nicht gefunden. AmSafe schreibt, die EASA habe das System als akzeptable Rückhalteeinrichtung eingestuft, und die norwegische Luftfahrtbehörde betont, dass die Airline entscheidet. Laut Hersteller passt der Gurt nicht auf Sitze mit Airbag, nicht auf seitwärts gerichtete Sitze und nicht in Notausgangsreihen. Auch er braucht einen eigenen Sitzplatz.
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Ausdrücklich erlaubt ist der CARES-Gurt bei easyJet, TUI fly und Emirates, SWISS nennt ihn als Beispiel für ein zugelassenes System. Austrian verweist auf die Seite des Herstellers und will eigene Gurte vorab per Mail an specialcases@austrian.com angemeldet haben. Lufthansa schließt Systeme aus, „die nur aus Gurten bestehen“ und um die Rückenlehne befestigt werden. Damit ist CARES dort nicht nutzbar. Bei Ryanair, Wizz Air, Condor und Eurowings fanden wir keine Angabe, fragt dort vorher nach.
So klappt es am Flughafen und an Bord
- Sitz und Platz buchenBucht für das Kind einen eigenen Sitzplatz. Für Kinder unter 2 Jahren geht das bei Austrian, Lufthansa, SWISS und Eurowings meist nur über das Service Center. In der Business Class auf der Langstrecke ist ein eigener Platz für Babys oft nicht möglich.
- Bei der Airline anmeldenTUI fly verlangt eine telefonische Anmeldung bis zwei Werktage vor Abflug, Eurowings eine Anmeldung über Call Center, Schalter oder Kontaktformular. Gebt Hersteller und Modell an.
- Etikett prüfen und Unterlagen mitnehmenFotografiert das TÜV-Label „For use in aircraft“ und nehmt Bestätigung und Herstellerzertifikat mit. Beim Check-in wird das Label geprüft.
- Am Schalter eincheckenMit Kindersitz ist bei Eurowings kein Web- oder Self-Check-in möglich. Plant am Flughafen mehr Zeit ein.
- Fensterplatz, Erwachsener danebenKindersitze kommen ans Fenster, nie in eine Notausgangsreihe oder direkt davor oder dahinter. Ein Erwachsener sitzt direkt daneben.
- Selbst einbauenBei Austrian und Lufthansa hilft die Crew nicht beim Befestigen, bei SWISS schon. Übt den Einbau mit Beckengurt vorher zu Hause. Lässt sich der Sitz nicht sicher befestigen, kommt er als Gepäck in den Frachtraum, und der bezahlte Platz wird bei Eurowings und Condor nicht erstattet.
Kindersitz aufgeben oder am Ziel mieten?
Wenn ihr den Sitz an Bord nicht braucht, könnt ihr ihn meist kostenlos aufgeben. Eurowings, easyJet, Condor und Ryanair erlauben jeweils zwei Babyartikel pro Kind gratis, etwa Kindersitz und Buggy. Bei Lufthansa ist die Nutzung eines Kindersitzes an Bord kostenlos.
Die Alternative ist ein Kindersitz im Mietwagen am Ziel. Laut billiger-mietwagen.de kostet er pro Tag ab etwa 3,40 Euro auf den Kanaren und 7 Euro in Spanien oder Italien, meist mit einem Höchstpreis von 60 bis 100 Euro pro Anmietung. Prüft beim Abholen das Prüfetikett (R129 oder R44/03 bzw. /04), Gurte und Gurtschloss. Mehr dazu und zum Taxi im Urlaub steht im Kindersitz-Test.
Ob sich der eigene Sitz lohnt, hängt von der Reise ab. Der ÖAMTC empfiehlt auf der Langstrecke einen eigenen Sitzplatz mit Kindersitz. Auf einem kurzen Flug nach Mallorca reicht für ein Baby oft der Schoßplatz, und die Babyschale fliegt im Gepäck mit. Was Kleinkinder im Flugzeug beschäftigt, steht im Beitrag Beschäftigung im Flugzeug, und gegen Ohrenschmerzen bei Start und Landung helfen die Tipps zum Druckausgleich.
Häufige Fragen zum Kindersitz im Flugzeug
Welche Kindersitze sind im Flugzeug erlaubt?
Sitze mit Flugzulassung, bei europäischen Sitzen also mit dem TÜV-Label „For use in aircraft“ zusätzlich zu ECE R44 oder R129, bei US-Sitzen mit dem roten Hinweis „certified for use in motor vehicles and aircraft“. Der Sitz muss sich mit dem Beckengurt befestigen lassen. Welche Sitze an Bord dürfen, entscheidet die Airline.
Ab wann braucht mein Kind einen eigenen Sitzplatz?
Ab 2 Jahren. Wird das Kind während der Reise 2, braucht es für den Rückflug einen eigenen Platz zum Kindertarif. Unter 2 Jahren fliegt es mit Schlaufengurt auf dem Schoß, außer ihr bucht einen eigenen Platz und nehmt einen zugelassenen Kindersitz mit.
Darf die Babyschale mit ins Flugzeug?
Ja, wenn sie zugelassen ist und das Baby einen eigenen Platz hat. Sie wird ohne Basis mit dem Beckengurt befestigt. Ryanair und easyJet erlauben aber nur vorwärtsgerichtete Sitze, dort fliegt die Babyschale als Gepäck mit.
Ist der CARES-Gurt in Europa erlaubt?
Er ist von der FAA zertifiziert, in Europa entscheidet die Airline. Ausdrücklich erlaubt ist er bei easyJet, TUI fly, SWISS und Emirates, Austrian will ihn vorab gemeldet haben. Lufthansa lässt Gurtsysteme, die um die Rückenlehne gelegt werden, nicht zu.
Kostet es etwas, den Kindersitz aufzugeben?
Meist nicht. Eurowings, easyJet, Condor und Ryanair erlauben zwei Babyartikel pro Kind kostenlos, etwa Kindersitz und Buggy. Bei anderen Airlines prüft ihr die Freigepäckregeln für Kinder.
Darf ich einen ISOFIX-Kindersitz im Flugzeug nutzen?
Nur wenn er sich auch mit dem Beckengurt befestigen lässt. Im Flugzeug gibt es keine ISOFIX-Halterungen. Sitze, die einen 3-Punkt-Gurt brauchen, lehnen Airlines wie Emirates ab.
Hilft die Crew beim Einbau des Kindersitzes?
Bei Austrian und Lufthansa nicht, bei SWISS schon. Übt den Einbau mit dem Beckengurt am besten vorher. Lässt sich der Sitz nicht sicher befestigen, kommt er in den Frachtraum.
Quellen: EASA FAQ „Use of child seats on board“ mit AMC1 CAT.IDE.A.205, TÜV Rheinland (Liste der flugzugelassenen Kindersitze), FAA, AmSafe, Luftfartstilsynet, Seiten von Austrian, Lufthansa, SWISS, Eurowings, Ryanair, easyJet, Condor, TUI fly, Wizz Air und Emirates, ÖAMTC (Kindersitztests und Babyschalen-Service), Herstellerangaben von Cybex, Joie und Doona, billiger-mietwagen.de (09/2026). Titelbild: Rahul Singh via Pexels.
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